Моја добра стара школска колегица из Бостона једном ми је рекла да је одувек желела да се вози Ориент Екпрессом, прослављеним возом који је путовао од Лондона у Енглеској до Истанбула у Турској. Несвесна звезда посебно познате мистерије Агате Цхристие, Ориент Екпресс је био наводно последња реч у луксузном путовању возом - узмите хотел Ритз у Паризу, поставите га на точкове и поставите на пругу и добили бисте Ориент Екпресс . Није ни чудо што се моја пријатељица узнемирила када је Ориент Екпресс кренуо на последње путовање пре више од осам година, пре него што је коначно успела да испуни своју жељу и провоза се вероватно најпознатијим возом у историји.
ВОЗНИ закон
На страну Ориент Екпресс, путовања возом су један од најефикаснијих облика превоза већ више од једног века, а многи велики светски градови испресецани су мрежом возова.
Да су возови покренули градове и земље којима прелазе добро је документована историјска чињеница. Међутим, постоји један одређени воз, који је, чини се, изузетак од правила. Нажалост, позивам се на закон о пореској реформи за убрзање и укључивање - или ВОЗ.Аиала Ланд цементира отисак у успешном Куезон Цитију Цловерлеаф: Северна капија метроа Маниле Зашто ме бројке о вакцинацији више занимају за берзу
Закон о ВОЗИМА, као што многи од нас знају, ступио је на снагу у зору Нове године. Многи су се радовали његовој примени, јер се најављивало као инструмент којим ће се смањити стопе пореза на доходак и човеку на улици дати већи износ у коверти са платама. Међутим, живот (и опорезивање!) Никада није тако једноставан, а основно правило је да ако смањите пореске стопе - а самим тим и износ прихода који ће се остварити - за једну одређену врсту пореза, морате надокнадити тај губитак прихода на неки начин.
Једна од могућности била би подстицање потрошње, што је вероватно била идеја која стоји иза смањења стопа пореза на доходак - људима дати већи расположиви приход и они ће готово сигурно повећати своју потрошњу (Јоел, „Опорезивање самих себе“, Водич за грађане за велику дебату о пореским реформама Слемрод и Јован Бакија).
Проблем, међутим, лежи у чињеници да је, иако је влада смањила стопе пореза на доходак - и омогућила милионима плаћених запослених више расположивог дохотка за повратак кући, дошла на дан плаћања - такође повећала пореске стопе за ПДВ и акцизе. Оба ова пореза, међутим, наплаћују се на робе и услуге, чиме се практично осигурава да цене многих роба почну неумољиво расти.
Трошак горива
каи паломарес и јерицхо росалес
Једна од првих роба која је порасла у ценама је такође најважнија: гориво.
У земљи која је и даље веома зависна од нафте за напајање наших домова, индустрије и транспорта, свако повећање цена горива сигурно ће сви наићи на малу забринутост. Жалосна је чињеница да када цене горива расту, цене многих других производа брзо следе. Нажалост, још је тужнија истина да чак и ако се цене горива повуку - и то често на цифру која је много нижа од износа на који су повишене - неће доћи до одговарајућег пада цена робе, ни док ту се може остварити профит.
Учинак закона о ВОЗИМА већ се осећа само одласком у супермаркет.
Моје сестре Мариви и Јоанн и ја смо упоредили своја искуства и обојица смо приметили да цене ствари попут конзервиране робе, сокова у праху и да, чак и пиринча, непрестано иду према северу. Моја сестра Мариви ми је рекла - без мало збуњености - да су њене две ћерке; Финагене и Алејан су били затечени када су пре неколико викенда обавили куповину намирница и открили да је цена једне кесице њиховог омиљеног мешавине леденог чаја порасла за 100 одсто.
То је у микрокозмосу утицај повећања стопа ПДВ-а за заслађена пића, један од саставних елемената закона о ВОЗИМА. То је поскупљење које моја сестра може да апсорбује - мада и даље мрмља испод гласа о томе - али шта је са људима чији ће доходак сигурно осетити напор узастопних повећања цена?
Иако је истина да ће закон о ВОЗИМА плаћеним и самозапосленима дати више новца за ношење кући, 'исто се не може рећи за оне који зарађују минималне зараде, који не плаћају порез на доходак и због тога неће имати користи из измијењених и допуњених стопа пореза на доходак ТРАИН-ом. А с обзиром на то да у блиској будућности неће доћи до повећања стопа минималних зарада, примаоци минималних зарада неће имати више новца у џепу како би надокнадили повећање цена које покреће исти закон о ВОЗОВИМА.
Прошле године је Министарство финансија проценило да они који зарађују на минималне зараде - који броје приближно два милиона људи - чине скоро 30 процената, или отприлике 27,78 процената, пореске основице за поједине пореске обвезнике.
Свако од њих, и њихове породице, сигурно ће осетити прстохват утицаја закона о ВОЗИМА - јер не плаћају порез на доходак и немају повећања плата којима се радују, неће имати више новца у џеповима долази до дана исплате. А ако немају више новца у џеповима на дан исплате, можда ће се наћи пред само једним избором: купити мање онога што су раније куповали - укључујући и оно што су ставили на трпезаријске столове.
Одавде где седим, то је огроман проблем који чека да се деси.
Запослени на плати и самозапослени могу то мало лакше проћи, али то не значи да ће бити поштеђени утицаја закона о ВОЗИМА. Иронично, иако ће им дан зараде можда дати више новца да потроше, чињеница да цене почињу да расту за толико робе и робе значи да ће ови плаћени запосленици морати да плаћају више за предмете које обично стављају у колица за куповину у супермаркетима. Потрошња се, према томе, можда неће повећати довољно да генерише додатне пореске приходе за које се влада нада да ће их произвести закон о ВОЗИМА.
Када се све каже и доврши, закон о ВОЗИМА можда ће се показати као предметна лекција о томе шта НЕ треба чинити када влада покушава да надокнади смањење стопа за једну врсту пореза повећањем стопа за друге врсте пореза.
Нико се неће расправљати са потребом повећања пореских прихода, као што се нико неће расправљати са предностима давања људима веће платежне моћи. Али у покушају да људима да већу куповну моћ, влада би требала бити опрезна да не ефикасно осујети сопствене напоре подижући одређене пореске стопе до тачке у којој људи на крају троше више новца да купе исту количину робе коју имају обично куповина.
Преиспитивање
Јер када се то догоди, тада би можда требало преиспитати закон о ВОЗИМА који је био замишљен као возило земље у просперитетнију будућност да би се утврдило да ли је заиста на добром путу.
Што се тиче ВОЗА, мислим да је веома важно куда иде. А с Фазом 1 која је сада у почетној фази њене примене и Фазом 2 која чека да се спусти са земље, претпостављам да бисте могли да кажете да се ВОЗ увелико удаљава од станице која је била његово проглашење.
Можда, пре него што крене даље, требали бисмо добро и пажљиво погледати куда нас ВОЗ може одвести ... јер силазак ће бити немогућ кад буде касно за повратак.
који је ранг Тајлер 1